（原标题：方正富邦基金经理吴昊：马斯克“飞机汽车”来了 低空飞行还有多远？）
9月2日,据人民日报海外网海客新闻援引媒体报道,美国加州圣马特奥一家公司研发的飞行汽车,已经与两家机场签约,开始试运营。
从公开发布的视频可以看出,这是一辆黑色纯电动汽车,没有外露螺旋桨,造型上更加贴合传统设计,拥有四个车轮,前后灯组以及车身,车仓为球形设计。
据悉,该汽车飞行续航为170公里,可以垂直或水平起飞,最多可搭载两人。该车售价30万美元(约合人民币214万元),目前已获得3300份预订单。
我们认为,随着低空经济政策逐步放开,垂直起降飞行器有望重构城市短途出行方式,而飞行汽车的商业化进程正为全球提供可复制的运营范本。
我们再来看看国内市场。7月3日,广汽高域自主研发的首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet成功完成首飞。从公开披露的图片来看,整体形态更接近于飞机,其采用8轴8桨与双涵道复合翼构型,兼具固定翼的高效巡航能力和多旋翼的垂直起降灵活性。最大飞行速度250km/h,续航里程 200km,支持 25 分钟快速补能。此外,GOVY AirJet 还搭载了先进的智能感知、避障和决策系统,能够精准识别飞行环境,自动规划安全飞行路径,有效避免碰撞事故。
近来,飞行汽车领域好消息不断,各大车企动作频频。小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞,在第十五届中国航展上收获了来自全国各地不同行业12家批量预订意向客户的2008台新订单,这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。据悉其飞行汽车制造基地正在建设中,规划年产能1万台,预计明年第三季度竣工,2026年完成量产交付。
此外,长安汽车也在广州车展上宣布,未来五年内计划投入超500亿元布局海陆空立体交通方案和人形机器人,在飞行汽车领域,将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业,2026年前推出长安飞行汽车产品。
此外,吉利和奇瑞同样在低空领域大展拳脚,近期吉利控股接团计划注资约6.88亿元人民币收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的85%股份,奇瑞在2024全球创新大会上展示了正在研发且已成功试飞(试飞距离约80公里)的飞行汽车原型机。
飞行汽车市场的蓬勃兴起,折射出其背后所蕴含的巨大市场空间。低空经济正被广泛视为“千米空域、万亿规模”的新蓝海,逐步成长为中国经济的重要新引擎。据高工产业研究院(GGII)数据,市场空间上,2023年中国低空经济规模5059.5亿(同比33.8%),2026年预计破万亿(10644.6亿),2030年达2.5万亿,2035年有望3.5万亿;全球eVTOL2030年预计1.85万亿,中国占6445亿。
方正富邦基金经理吴昊称,这一产业不仅具备清晰的顶层战略规划,更获得持续而有力的政策支持,绝非短暂的市场热点,而是国家层面明确鼓励的中长期重点赛道,非常值得长期布局与耐心持有。
当然,作为仍处于从0到1阶段的新兴产业,低空经济短期内难免会受到市场情绪和板块轮动等因素的扰动,走势可能呈现波动上行特征。因此,我们建议投资者以更理性、更长期的视角对待这一领域,适当淡化短期波动,着眼于其未来的成长潜力与战略价值。
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